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With the largest range of second hand Peugeot 308 cars across the UK, find the right car for you. Se detiene en pocos metros y con una estabilidad asombrosa. Suelo preferir los lobos con piel de cordero a los modelos estridentes, pero también comprendo a los que opinan que, ya que pagamos 2.500 euros más por esta versión que por la de 250 CV, no estaría de más que la más potente contase con algún elemento diferenciador. Acceder con … Conectarse anónimamente. We are here to support all our customers to keep you on the road during the latest governement lockdown. En definitiva, Seat León Cupra y Peugeot 308 GTi poseen un planteamiento muy parejo, de deportividad y agilidad notables, pero sin llegar al exceso, un punto por debajo de los Honda Civic Type R o Renault Mégane Trophy. 27 PEUGEOT 308 GTI de particulares y concesionarios de segunda mano y ocasión . motocasion.com Desarrolla una potencia máxima de 199 kW (270 CV) a 6.000 rpm y un par máximo de 330 Nm desde 1.900 rpm hasta 5.500 rpm. Peugeot homologa exactamente las mismas cifras de consumo para esta versión de 20 CV adicionales que para su hermano menor de 250 CV. Así pues, empate absoluto entre ambas versiones del Peugeot 308 GTi en cuanto a diseño. Peugeot regresa con este 308 GTi a un segmento cada vez más poblado. finanzas.com Email: sales@amdtuning.com We can then produce before and after graphs of your cars power output. 28 de abril, 2016. Short Description: Peugeot 308 2014 < .. 1.6 THP GTI – 270HP Petrol The 2018 Peugeot 308 GTi hot hatch gets some minor tweaks inside and out – but the French manufacturer hasn't dared to mess with the mechanicals... which is just as well. Los del 208 sujetaban mejor el cuerpo y su banqueta recogía mejor los muslos. More engine torque means less throttle needed to keep a constant speed therefore improving fuel economy. 47 fotos El motor 1.6 THP de esta versión es casi una mecánica de competición. En el caso de la unidad de pruebas, sin la opción bi-color (negro satinado y rojo), la discreción es total. Es algo lógico, ya que la potencia extra sólo aparece cuando pisamos el gas a fondo y la diferencia de peso entre los mayores discos de freno y el diferencial Torsen de esta versión respecto al de su hermano son casi inapreciables; de hecho, en la ficha técnica ambos tienen la misma masa: 1.280 kg. Entiendo que en un coche con un enfoque deportivo hayan querido que sea el conductor el absoluto controlador de la situación, pero, en ese caso, también estaría bien ser igual de congruente y prescindir del techo panorámico, que añade kilos donde menos interesa (eleva el centro de gravedad del coche) y reduce la rigidez estructural del conjunto. En autovía es un coche muy estable y con una frenada a alta velocidad increíble. Eso sí, no debemos asustarnos al empezar a oír ruidos en los discos delanteros. Por lo demás, no hay diferencias entre uno y otro GTi, (salvo el color de las unidades de pruebas). Iniciar Sesión ¿Olvidaste tu contraseña? We are the UK’s largest ecu programming service dealer group/franchise with over 800 dealers and 1000+ Approved Installation Centres. Buenas pues tengo el tipico problema del ruido o rasquido al salir en primera y soltar embrague, estoy a la espera haber que solucion me dan. 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Desde poco más de 2.000 rpm ya tenemos disponibles 330 Nm de par y lo mejor de todo es que los 270 CV no aparecen sólo en un pico de revoluciones, sino que están disponibles desde poco más allá de las 5.800 rpm hasta casi el corte (o al menos eso es lo que indica el ordenador de a bordo cuando seleccionamos el modo Sport, y me lo creo viendo cómo empuja esta bestia). Con 270 CV, el Peugeot 308 GTi 2015 muestra una eficacia inusitada en cualquier trazado. 59500km, Manual, 270CV, Gasolina, 5 puertas, berlina, Rojo. Es muy importante que jamás se nos ocurra lavar las llantas con los discos calientes si no queremos alabearlos y dejarlos inútiles. En el circuito de pruebas, con unas condiciones casi idénticas a las del día de la prueba de la versión de 250 CV, es donde de verdad puedo afirmar que hay claras diferencias entre uno y otro. este » nuevo» 308 me gusta por estética exterior y no interior….interiormente en toda su gama me parece demasiado simplon……me gustan los coches con un interior un poco mas lleno al estilo del focus por ejemplo…..un saludo. En mi opinión, este gasto extra está sobradamente justificado con los frenos mejorados, el diferencial autoblocante y la potencia adicional. Hola jcl, yo tampoco comulgo con el diseño de la consola central del i-Cockpit y por mi fisonomía tampoco me resulta cómodo, pero hay clientes muy satisfechos en este último aspecto. Consulte aquí los datos técnicos de Peugeot 308 5p GTi 270 (2015-2017) | Precio, ficha técnica y equipamiento As an example , the VW MK5 GTi 2.0T will gain over 50bhp from the manufacturers power figures. ). El autoblocante marca sus personalidades, y sus traseras no son nerviosas, aunque tampoco resultan inmóviles. Sigo echando de menos poder tener un freno de mano de palanca para situaciones apuradas, pero bueno, si somos finos con la conducción, malo será tener que recurrir a una herramienta tan extrema. Address: Unit 6, Cliffside Trade Park, Phone: 01708 861827, © 2020 AmD Technik (Essex) LTD, Company Registration No. Vehículos ¿Ya tienes cuenta? Eso sí, sujeta bien el volante, porque querrá cerrarse en lugar de abrir, aquí es donde empezaremos a darnos cuenta de que el i-Cockpit no se lleva muy bien con una conducción sport, sobre todo por el pequeño tamaño del volante y por tener que llevarlo muy bajo, lo que nos resta fuerza en los brazos. Por un lado, hay que tener habilidad para poder aprovechar lo que nos da y, por otro, en carretera abierta no hay muchos tramos en los que poder exprimir un aparato como éste. Peugeot 308 Gti 270 thp. 02582954. Esto en cuanto a coste, pero, ¿merece la pena realmente dar el salto de uno a otro? Guarda mi nombre, correo electrónico y web en este navegador para la próxima vez que comente. Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment. It has no tacked on, unofficial name, but it does have more power, and we like it when cars Original BHP:(270)Original Torque NM: (330)AmD Tuned BHP: (295)AmD Tuned Torque NM :(380)AmD Tuning ECU remap – to include rolling road time, before and after power and torque plots.Since the early 19. A GTi lives and dies by how it drives, otherwise you may as well save yourself both the bother and the cash and go buy a … Original BHP:(270)Original Torque NM: (330)AmD Tuned BHP: (295)AmD Tuned Torque NM :(380)AmD Tuning ECU remap – to include rolling road time, before and after power and torque plots.Since the early 19, Peugeot 308 2014 < .. 1.6 THP GTI – 270HP Petrol, Your email address will not be published. Un saludo. 270 cv Peugeot 308 GTI. El comportamiento dinámico de este Peugeot es excelente y las diferencias frente a la versión de 250 CV son evidentes, aunque lo cierto es que sólo se podrá sacar partido de ellas apurando la conducción, algo que no está al alcance de todos. Al final de recta se alcanzan los 150 km/h, 10 km/h más que con la versión más «light». En este apartado la victoria es sin duda para esta versión, en la que se notan claramente las ventajas de sus 20 CV adicionales, con unas aceleraciones que hacen que los adelantamientos a camiones sean casi un juego de niños. There’s no replacement chip, and we don’t touch the ECU itself giving you piece of mind. Lo cierto es que ambos se pueden obtener casi por el mismo precio con las ofertas vigentes en la actualidad, e incluso más barato el de 270 CV a través de la sección de vehículos nuevos de Autocasion.com. La explicación está, además de en los 20 CV extra y su mayor aceleración, en que salimos de la curva anterior con más motricidad gracias al diferencial delantero, es decir, ya enfilamos la recta algo más rápido, y además podemos atrasar unos metros el punto de frenada gracias a los mayores frenos delanteros. That’s more like it. Es práctico, versátil y puede ser discreto o no según nuestras preferencias, pero sus formas nunca estarán a la altura de sus prestaciones, la mayoría no se percatará de que ese 308 que parece inofensivo a nuestro lado es un verdadero león capaz de dar un zarpazo a muchos deportivos que no lo son tanto aunque sí lo parezcan. Puedes ver todos los detalles en la galería de fotos del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport. 54952km, Manual, 270CV, Gasolina, 5 puertas, berlina, Azul (Ven y date un CAPRICHO! Iniciar Sesión. Lo hace por la puerta grande y de la mano de Peugeot Sport, que lo pone a punto y desarrolla su propulsor 1.6 THP con una potencia específica de 169 CV/litro. 47 fotos El i-Cockpit destaca más por su confort que por su deportividad. Tras haber probado el Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport, me ha sorprendido encontrarme más cómodo en los asientos del pequeño que en los de este 308 GTi. Cómo conducir con hielo: ¡peligro de accidente! En cuanto a la consola, Peugeot tampoco parece muy convencida, si ves el boceto de cómo será la evolución del i-Cockpit que hemos publicado, verás que se otorga más protagonismo al diseño de esta parte del salpicadero. Conéctate . Sólo el Mercedes A 45 AMG lo supera gracias a sus 180 CV/l. En ciudad es fácil de conducir, porque hay mucho par y apenas tendremos que usar el cambio. Un saludo y gracias por tu fidelidad. Las plazas traseras son idénticas a las del resto de la gama: pecan un poco en lo que respecta al espacio para las piernas de los pasajeros y el acceso no es del todo cómodo por lo corta que es la puerta en la parte baja. Compra el PEUGEOT 308 1.6 GTi 270 Pequeño de segunda mano en Barcelona 37.838 km por 22.399 euros de segunda mano en Autocasion.com Esto es lo que trataré de aclarar en esta prueba, aunque, como es lógico, la respuesta es «depende». PEUGEOT 308 GTi 270 del 2016, disponible en Madrid por 21.490 €. La frenada de emergencia sí es claramente mejor en esta versión, con un mordiente y un aguante a la temperatura claramente mejores. espero ruben que en el próximo restyling del 308 que creo será para finales de año se cambien este aspecto del coche por que la verdad en mi modesta opinión lo afea con lo bonito que es el exterior sobre todo cuando llevan los faros full-led….. Hola jcl, un cambio de salpicadero es más complejo que un simple facelift, no creo que llegue el nuevo i-cockpit hasta la siguiente generación o con el lanzamiento de un nuevo modelo. After extensive development and testing, we arrive at the optimised settings for your make and model of vehicle, ensuring that each AmD Tuning map is as individual as the software inside your ECU, safely eliminating those ‘performance compromises’. Essex, RM20 3LE Lo hemos probado a fondo y nos convence su equilibrio entre deportividad, We then modify the engine software for performance gains and test again on the rolling road. Be the first to review “Peugeot 308 2014 < .. 1.6 THP GTI - 270HP Petrol Remap”. Prueba del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport 270 CV, León, Rubén Fidalgo, Prueba del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport 270 CV, A Pastoriza, Rubén Fidalgo, Prueba del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport 270 CV, interior, Rubén Fidalgo, Prueba del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport 270 CV, maletero, Rubén Fidalgo, Prueba del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport 270 CV, motor, Rubén Fidalgo, abc.es Empate en este apartado entre ambas versiones. El diferencial autoblocante es definitivo a la hora de poder abrir gas al pasar el vértice de las curvas, con una motricidad sensacional seremos capaces de ganar velocidad rápidamente en cuanto empecemos a abrir la trazada. In today’s market with soaring fuel prices, an AmD Tuning remap means improved fuel economy as well as improved performance – saving you money in the long run. Toda la información técnica y prestaciones del motor, así como las medidas del Peugeot 308 1.6 270 Cv GTi 5P Quitar esos kilos extra en la parte más alta del techo y evitar la reducción en la rigidez estructural que provoca semejante claraboya podrían mejorar más todavía la eficacia de este GTi. Motherwell Way, West Thurrock Represented in over 83 countries, the Quantum Remap is truly a global brand & best chip tuning company. Si el exterior no varía respecto al de la versión de 250 CV, al abrir las puertas tampoco apreciaremos diferencias entre uno y otro, todo es idéntico, lo cual no es malo, porque la sensación es la de estar en un coche bien armado, con un buen equilibrio entre confort, utilidad y deportividad. Peugeot nos demuestra, de nuevo, que sabe cómo hacer un buen uso de las siglas Gran Turismo Inyección con un 308 GTi by Peugeot Sport que es emocionante a la par que cautivador. Con estos valores, la autonomía que permiten sus 53 litros de capacidad del depósito de gasolina supera los 600 km, una cifra más que aceptable en un coche de estas prestaciones. El Peugeot 308 GTi de PEUGEOT SPORT se revela: una conducción deportiva, un estilo incisivo y una motorización potente para combinar rendimiento y sensaciones. El Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport es un deportivo muy serio. Tampoco estaría de más un volante un poco más grande que nos permita tener un poco más de palanca en las manos para contener las interferencias en la dirección que provoca el diferencial delantero de esta versión cuando abrimos gas y se desatan los 350 Nm de par de golpe sobre unos neumáticos de 235 mm de ancho y un perfil 35 en llantas de 19 pulgadas. Puede que falte algún logo de Peugeot Sport, la franja tricolor del departamento de competición de la marca francesa… pero eso lo dejo para la opinión de cada uno, porque para mi gusto quitaría hasta los anagramas de GTi, nunca me ha importado demasiado lo que opinen los demás de mi coche, me llega con saber yo qué es lo que tengo entre manos y para eso no necesito ni pegatinas ni alerones, pero, como digo, es cuestión de gustos personales y, para los que quieren una clara diferenciación, siempre está la opción bi-color, que también me parece muy acertada. Entrentamos el León más fiero de Seat, el Cupra, contra uno de los cachorros del otro león, el Peugeot 308 GTi. Potencia o par: ¿qué es más importante? Sin embargo, Peugeot tiene que defender su apuesta por el i-Cockpit y uno de sus puntales es que el volante pequeño proporciona más precisión en la conducción…. En la maniobra  de esquiva no hay cambios entre una y otra versión, en ambas se realiza de forma totalmente segura y sin el menor amago por parte del formidable chasis del 308. 47 fotos Con el color blanco, esta bestia pasa inadvertida. Cierto que el precio es elevado, pero, si tenemos en cuenta todo lo que trae de serie y nos ponemos a equipar alguna versión inferior hasta igualar sus dotaciones, veremos que el precio del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport es bastante competitivo y está en línea con el de rivales como el Seat León Cupra. En modo normal lo que más oiremos es la rodadura de los neumáticos 235/35-19, mientras que, si pulsamos el modo Sport (el acelerador se vuelve más sensible, la instrumentación se ilumina en rojo y muestra la potencia, el par y la presión de sobrealimentación o un acelerómetro, bastante inútil, por cierto y el escape varía de sonido), sí oiremos la mecánica más ronca. Especial pruebas: los 5 coches que más nos han gustado de 2020. Lo que está claro es que, partiendo de una base excelente como la del 308 GTi, esta versión es mejor, pero no todo el mundo tiene la capacidad de sacar partido a ese mayor rendimiento, ya sea por su habilidad al volante como porque, realmente, no hay dónde poder extraer esa esencia en carretera abierta sin crear situaciones de riesgo, principalmente para nuestro saldo de euros y de puntos, porque el bastidor es formidable y los frenos añaden seguridad al conjunto. Sólo los más expertos apreciarán que hay «algo raro» tras las llantas delanteras: unos espectaculares discos de freno flotantes con pinzas de freno de 4 bombines de rendimiento excelente. Pese a todo ello, sorprende por su usabilidad a diario y su capacidad de poner contra las cuerdas a deportivos de más alta alcurnia. pisos.com Con idénticos tarados de suspensión, ambos son muy reactivos a nuestras órdenes y se conducen de maravilla con los pedales además de con el volante, con una trasera muy ágil que nos ayudará en los giros. This includes a performance road test, computer diagnostics and a rolling road power test that to check the car runs correctly. Since the early 1990s, most engines have been controlled by an on-board computer, the engine control unit (ECU), which amongst other functions, defines the ignition timing, fuelling and boost pressure for all given engine speeds and loads. Hace pocas semanas publicamos la prueba del Peugeot 308 GTi de 250 CV y ya nos quedó claro que es un modelo que se ha ganado a pulso los galones de GTi. El equipamiento es idéntico al de la versión de 250 CV y se echan en falta algunos elementos como el control de crucero adaptativo, la alerta de colisión, sensores de ángulo muerto, etc. Ahora es el momento de comprobar qué más ofrece el modelo de la prueba de hoy, el Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport y si merecen o no la pena los 2.500 euros de diferencia de precio entre uno y otro (33.200 euros frente a 35.700 €). Recibirás en tu email las últimas noticias, novedades y pruebas del mundo del motor, Los Fiat 500, 500X y 500L se renuevan con estos cinco acabados, Jeep Grand Cherokee L 2021: un 4×4 con 7 plazas de lujo, Esto es lo que te costará hacerte con el nuevo BMW iX3, Examinamos el Toyota Proace City Advance 1.5D 2020: la katana forjada en Vigo, Claves para comprar los neumáticos de invierno que te convienen. ©2000-2021 Autocasion.com - Todos los derechos reservados. Como las suspensiones y los asientos son los mismos entre el normal y la versión by Peugeot Sport, a diferencia de lo que sucede en el 208 GTi, el confort de marcha es idéntico en ambos casos. Y te digo una cosa, en vivo gana bastante frente a las imágenes . Su cifra de potencia es respetable (270 CV) y su equipo de frenos, casi de competición, lo mismo que su diferencial delantero autoblocante. AmD Tuning has over 20 years experience in tuning and performance modifications. We have successfully competed in various types of motorsport over the years and when it comes to making your car “go faster” there is no one better. PEUGEOT 308 GTi 270 del 2016, disponible en Madrid por 25.000 €. Para lograr semejante caballería en una «cuadra» tan pequeña, han tenido que recurrir a materiales de competición. Hay detalles como los aditamentos en los bajos del paragolpes delantero que no se aprecian bien en fotos, un detalle extremadamente necesario en un coche, aunque no deja de ser bastante discreto en sus formas. De afiladas garras. Tiene todas las ventajas e inconvenientes de proceder de un compacto. AmD Tuning ECU remap – to include rolling road time, before and after power and torque plots. 47 fotos Los consumos son razonables para sus prestaciones. Ficha técnica de especificaciones y datos, equipamiento, precio y ofertas del Peugeot 308 GTI 2018 PureTech 270 O conéctate con uno de estos servicios. 47 fotos El 308 GTi by Peugeot Sport tiene una buena relación precio/producto/prestaciones. En definitiva, no hay diferencias entre éste y el de 250 CV, por lo que todo lo dicho sobre el interior en la citada prueba es perfectamente aplicable a ésta. First to review “ Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport del 2016, en... You piece of mind THP GTi - 270HP Petrol Remap ” are the UK’s largest ECU programming service dealer with! Gasto extra está sobradamente justificado con los frenos mejorados, el diferencial y! Puedes ver todos los detalles en la galería de fotos del Peugeot 308 GTi 270 2016. Vivo gana bastante frente a las imágenes justo un empate técnico traseras no nerviosas! Giving you piece of mind a rolling road time, before and graphs. Cars power output mejorados, el diferencial autoblocante y la potencia adicional negro satinado y ). Vez más poblado diagnostic port dealers and 1000+ Approved Installation Centres group/franchise with over 800 and! Installed electronically and remotely through the car ’ s no replacement chip, and website in this browser for next! De gama, el diferencial autoblocante y la potencia adicional una  « depende » a performance road test computer! Next time I comment y otro GTi, ( salvo el color blanco, esta bestia pasa inadvertida Italian team. 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